පිරිසිදු විදුලි වාහනයක් සඳහා

බලශක්ති බැටරි වැඩිම පිරිවැයක් දරයි

එය බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි බලපාන ප්‍රධාන සාධකයක් ද වේ

තවද "වේගවත් ආරෝපණය" යන කියමන බැටරියට හානි කරයි

එය බොහෝ විදුලි මෝටර් රථ හිමියන්ට ද ඉඩ සලසයි

යම් සැකයක් මතු කළා

එසේනම් සත්‍යය කුමක්ද?

01
"වේගවත් ආරෝපණය" ක්රියාවලිය පිළිබඳ නිවැරදි අවබෝධය

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, අපට "වේගවත් ආරෝපණය කිරීමේ" ක්‍රියාවලිය ද දැනගත හැකිය.තුවක්කුව ඇතුළු කිරීමේ සිට ආරෝපණය කිරීම දක්වා, පෙනෙන පරිදි සරල පියවර දෙක, ඊට පිටුපසින් අවශ්‍ය පියවර මාලාවක් සඟවයි:

ආරෝපණ තුවක්කු හිස වාහනයේ කෙළවරට සම්බන්ධ කළ විට, විදුලි වාහනයේ ඇති BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) සක්‍රිය කිරීම සඳහා ආරෝපණ ගොඩ අඩු වෝල්ටීයතා සහායක DC බලය වාහනයේ කෙළවරට සපයනු ඇත.සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, වාහනයේ කෙළවරට සහ ගොඩේ කෙළවරට අවශ්‍ය උපරිම ආරෝපණ බලය සහ ගොඩේ කෙළවරේ උපරිම ප්‍රතිදාන බලය වැනි මූලික ආරෝපණ පරාමිතීන් හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා වාහනයේ කෙළවර සහ ගොඩේ කෙළවර “අත් දීමක්” සිදු කරයි.

පාර්ශ්ව දෙක නිවැරදිව ගැලපීමෙන් පසු, වාහනයේ කෙළවරේ ඇති BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) ආරෝපණ ගොඩට බලශක්ති ඉල්ලුම තොරතුරු යවනු ලබන අතර, ආරෝපණ ගොඩින් එහි ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව තොරතුරු අනුව සකස් කර නිල වශයෙන් ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරයි. වාහන.

02
"වේගවත් ආරෝපණය" බැටරියට හානි නොකරයි

විද්‍යුත් වාහන "වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ" සමස්ත ක්‍රියාවලියම ඇත්ත වශයෙන්ම වාහනයේ කෙළවර සහ ගොඩවල අන්තය එකිනෙක පරාමිති ගැලපීම සිදු කරන ක්‍රියාවලියක් බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත, අවසානයේ ගොඩේ කෙළවර අවශ්‍යතා අනුව ආරෝපණ බලය සපයයි වාහනයේ කෙළවරේ.මෙය පිපාසයෙන් පෙළෙන පුද්ගලයෙකුට ජලය පානය කිරීමට සමාන ය.කොපමණ ජලය පානය කළ යුතුද සහ පානීය ජලයේ වේගය වැඩි වශයෙන් රඳා පවතින්නේ පානය කරන්නාගේ අවශ්‍යතා මත ය.ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටාර් ආරෝපණ ආරෝපණ ගොඩට බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බහු ආරක්ෂණ කාර්යයන් ඇත.එමනිසා, සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, "වේගවත් ආරෝපණය" බැටරියට හානියක් නොවනු ඇත.

මගේ රටෙහි, බල බැටරි සෛලවල චක්‍ර ගණන සඳහා අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවයක් ද ඇත, එය 1,000 ගුණයකට වඩා වැඩි විය යුතුය.ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර 1,000ක් මත පදනම්ව කිලෝමීටර් 500ක ගමන් පරාසයක් සහිත විද්‍යුත් වාහනයක් උදාහරණයක් ලෙස ගත්තොත්, වාහනයට කිලෝමීටර් 500,000ක් ධාවනය කළ හැකි බව.සාමාන්‍යයෙන්, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් එහි ජීවන චක්‍රයේ මූලික වශයෙන් ළඟා වන්නේ කිලෝමීටර් 200,000ක් පමණි.- කිලෝමීටර් 300,000 ධාවන පරාසය.මෙය දකින විට, තිරය ඉදිරිපිට සිටින ඔබ තවමත් “වේගවත් ආරෝපණය” සමඟ අරගල කරනු ඇත.

03
නොගැඹුරු ආරෝපණය සහ නොගැඹුරු විසර්ජනය, වේගවත් හා මන්දගාමී ආරෝපණය ඒකාබද්ධ කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවසේ ආරෝපණ ගොඩවල් ස්ථාපනය කිරීමට කොන්දේසි ඇති පරිශීලකයින් සඳහා, නිවසේදී "මන්දගාමී ආරෝපණය" ද හොඳ තේරීමක් වේ.එපමනක් නොව, 100% ක එකම සංදර්ශකයකදී, "මන්දගාමී ආරෝපණයේ" බැටරි ආයු කාලය "වේගවත් ආරෝපණය" ට වඩා 15% ක් පමණ දිගු වනු ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයට හේතුව මෝටර් රථය “වේගවත් ආරෝපණය” වන විට ධාරාව විශාල වීම, බැටරි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ බැටරි රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා සම්පූර්ණ ආරෝපණ මායාවක් ඇති වන අතර එය ඊනියා වේ. "අථත්ය බලය".සහ "මන්දගාමී ආරෝපණය" ධාරාව කුඩා වන නිසා, බැටරියට ප්රතිචාර දැක්වීමට ප්රමාණවත් කාලයක් ඇති අතර, බලපෑම සාපේක්ෂව කුඩා වේ.

එමනිසා, දෛනික ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබට සත්‍ය තත්වයට අනුව ආරෝපණ ක්‍රමය නම්‍යශීලීව තෝරා ගත හැකි අතර, “නොගැඹුරු ආරෝපණය සහ නොගැඹුරු විසර්ජනය, වේගවත් හා මන්දගාමී ආරෝපණ සංයෝජනය” යන මූලධර්මය අනුගමනය කළ හැකිය.එය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියක් නම්, වාහනයේ SOC අගය 20%-90% අතර තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලබන අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම හිතාමතාම 100% සම්පූර්ණ ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.එය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියක් නම්, වාහනයේ SOC අගය නිවැරදි කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් සතියකට වරක් එය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.