පිරිසිදු විදුලි වාහනයක් සඳහා

බලශක්ති බැටරි සඳහා වැඩිම පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.

එය බැටරි ආයු කාලයට බලපාන ප්‍රධාන සාධකයකි.

"වේගවත් ආරෝපණය" බැටරියට හානි කරන බවට කියමනක් තිබේ.

එය බොහෝ විදුලි මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉඩ සලසයි

යම් සැකයන් මතු කළා

ඉතින් සත්‍යය කුමක්ද?

01
"වේගවත් ආරෝපණ" ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ නිවැරදි අවබෝධය

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, "වේගවත් ආරෝපණය" කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ගැන දැන ගැනීම අපට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. තුවක්කුව ඇතුළු කිරීමේ සිට ආරෝපණය කිරීම දක්වා, පෙනෙන පරිදි සරල පියවර දෙක පිටුපස අවශ්‍ය පියවර මාලාවක් සඟවයි:

ආරෝපණ තුවක්කු හිස වාහනයේ කෙළවරට සම්බන්ධ කළ විට, ආරෝපණ ගොඩනඟන ලද විදුලි වාහනයේ බිල්ට්-ඉන් BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) සක්‍රිය කිරීම සඳහා ආරෝපණ ගොඩනඟන ලද වාහනයේ කෙළවරට අඩු වෝල්ටීයතා සහායක DC බලයක් ලබා දෙනු ඇත. සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, වාහනයේ කෙළවර සහ ගොඩේ කෙළවර වාහන කෙළවරට අවශ්‍ය උපරිම ආරෝපණ බලය සහ ගොඩේ කෙළවරේ උපරිම ප්‍රතිදාන බලය වැනි මූලික ආරෝපණ පරාමිතීන් හුවමාරු කර ගැනීම සඳහා “අත් සේදීමක්” සිදු කරයි.

දෙපාර්ශවය නිවැරදිව ගැලපීමෙන් පසු, වාහනයේ කෙළවරේ ඇති BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) ආරෝපණ ගොඩට බල ඉල්ලුම තොරතුරු යවනු ඇති අතර, ආරෝපණ ගොඩ තොරතුරු අනුව එහි ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව සකස් කර නිල වශයෙන් වාහනය ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරයි.

02
"වේගවත් ආරෝපණය" බැටරියට හානි නොකරයි.

විදුලි වාහනවල "වේගවත් ආරෝපණය" කිරීමේ සමස්ත ක්‍රියාවලියම ඇත්ත වශයෙන්ම වාහනයේ කෙළවර සහ ගොඩේ කෙළවර එකිනෙකට ගැලපෙන පරාමිති ක්‍රියා කරන ක්‍රියාවලියක් බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත, අවසානයේ ගොඩේ කෙළවර වාහන කෙළවරේ අවශ්‍යතා අනුව ආරෝපණ බලය සපයයි. මෙය පිපාසයෙන් සිටින පුද්ගලයෙකුට ජලය පානය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. කොපමණ ජලය පානය කළ යුතුද සහ ජලය පානය කිරීමේ වේගය පානය කරන්නාගේ අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, තරු ආරෝපණ ආරෝපණ ආරෝපණ ගොඩේම බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බහු ආරක්ෂණ කාර්යයන් ද ඇත. එබැවින්, සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, "වේගවත් ආරෝපණය" බැටරියට හානියක් නොකරයි.

මගේ රටේ, බල බැටරි සෛලවල චක්‍ර ගණන සඳහා අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවයක් ද ඇත, එය 1,000 වතාවකට වඩා වැඩි විය යුතුය. ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර 1,000 ක් මත පදනම්ව, කිලෝමීටර 500 ක කෲසිං පරාසයක් සහිත විදුලි වාහනයක් උදාහරණයක් ලෙස ගතහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ වාහනය කිලෝමීටර 500,000 ක් ධාවනය කළ හැකි බවයි. සාමාන්‍යයෙන්, පුද්ගලික මෝටර් රථයක් එහි ජීවන චක්‍රය තුළ කිලෝමීටර 200,000 ක් පමණක් ළඟා වේ. -300,000 කිලෝමීටර් ධාවන පරාසය. මෙය දකින විට, තිරය ඉදිරිපිට සිටින ඔබ තවමත් "වේගවත් ආරෝපණය" සමඟ අරගල කරනු ඇත.

03
නොගැඹුරු ආරෝපණය සහ නොගැඹුරු විසර්ජනය, වේගවත් සහ මන්දගාමී ආරෝපණය ඒකාබද්ධ කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවසේ ආරෝපණ ගොඩවල් ස්ථාපනය කිරීමට කොන්දේසි ඇති පරිශීලකයින් සඳහා, නිවසේදී "මන්දගාමී ආරෝපණය" ද හොඳ තේරීමකි. එපමණක් නොව, 100% දී එකම සංදර්ශකය ඇති අවස්ථාවක, "මන්දගාමී ආරෝපණයේ" බැටරි ආයු කාලය "වේගවත් ආරෝපණයට" වඩා 15% ක් පමණ දිගු වනු ඇත. මෙයට හේතුව මෝටර් රථය "වේගවත් ආරෝපණය" වන විට, ධාරාව විශාල වීම, බැටරි උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ බැටරි රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව ප්‍රමාණවත් නොවීම, සම්පූර්ණ ආරෝපණය පිළිබඳ මායාවක් ඇති කිරීමයි, එය ඊනියා "අථත්‍ය බලය" වේ. සහ "මන්දගාමී ආරෝපණය" යනු ධාරාව කුඩා බැවින්, බැටරියට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රමාණවත් කාලයක් ඇති අතර බලපෑම සාපේක්ෂව කුඩා බැවිනි.

එමනිසා, දෛනික ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබට සැබෑ තත්ත්වය අනුව ආරෝපණ ක්‍රමය නම්‍යශීලීව තෝරා ගත හැකි අතර, "නොගැඹුරු ආරෝපණය සහ නොගැඹුරු විසර්ජනය, වේගවත් හා මන්දගාමී ආරෝපණ සංයෝජනය" යන මූලධර්මය අනුගමනය කළ හැකිය. එය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියක් නම්, වාහනයේ SOC 20%-90% අතර තබා ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම හිතාමතාම 100% සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. එය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියක් නම්, වාහනයේ SOC අගය නිවැරදි කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් එය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.