ලක්ෂණ නිසාලිතියම් බැටරිබැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) එකතු කළ යුතුය. කළමනාකරණ පද්ධතියක් නොමැති බැටරි භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති අතර එමඟින් විශාල ආරක්ෂක අවදානම් ඇති වේ. බැටරි පද්ධති සඳහා ආරක්ෂාව සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවයකි. බැටරි, හොඳින් ආරක්ෂා කර නොමැති නම් හෝ කළමනාකරණය කර නොමැති නම්, කෙටි ආයු කාලයක්, හානි හෝ පිපිරීමක් ඇතිවීමේ අවදානමක් තිබිය හැකිය.

BMS: (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි වාහන, විදුලි බයිසිකල්, බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ අනෙකුත් විශාල පද්ධති වැනි බල බැටරි වල භාවිතා වේ.

බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියේ (BMS) ප්‍රධාන කාර්යයන් අතරට ආරක්ෂණ පද්ධතියේ මූලික ආරක්ෂණ කාර්යයන්ට අමතරව බැටරි වෝල්ටීයතාවය, උෂ්ණත්වය සහ ධාරා මැනීම, ශක්ති සමතුලිතතාවය, SOC ගණනය කිරීම සහ සංදර්ශකය, අසාමාන්‍ය අනතුරු ඇඟවීම, ආරෝපණ සහ විසර්ජන කළමනාකරණය, සන්නිවේදනය යනාදිය ඇතුළත් වේ. සමහර BMS තාප කළමනාකරණය, බැටරි උණුසුම, බැටරි සෞඛ්‍ය (SOH) විශ්ලේෂණය, පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය මැනීම සහ තවත් දේ ඒකාබද්ධ කරයි.

BMS ශ්‍රිත හැඳින්වීම සහ විශ්ලේෂණය:
1. PCM හා සමාන බැටරි ආරක්ෂාව, අධික ආරෝපණය, අධික විසර්ජනය, අධික උෂ්ණත්වය, අධික ධාරාව සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාව. සාමාන්‍ය ලිතියම්-මැන්ගනීස් බැටරි සහ ත්‍රි-මූලද්‍රව්‍ය මෙන්ලිතියම්-අයන බැටරි, ඕනෑම බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් 4.2V ඉක්මවන බව හෝ ඕනෑම බැටරි වෝල්ටීයතාවයක් 3.0V ට වඩා අඩු බව අනාවරණය වූ පසු පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණ හෝ විසර්ජන පරිපථය කපා දමයි. බැටරි උෂ්ණත්වය බැටරියේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගියහොත් හෝ ධාරාව බැටරි තටාකයේ විසර්ජන ධාරාව ඉක්මවා ගියහොත්, බැටරිය සහ පද්ධති ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව වත්මන් මාර්ගය කපා දමයි.

2. ශක්ති සමතුලිතතාවය, සමස්තයබැටරි පැකට්ටුව, ශ්‍රේණියේ ඇති බොහෝ බැටරි නිසා, යම් කාලයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, බැටරියේම නොගැලපීම, වැඩ කරන උෂ්ණත්වයේ නොගැලපීම සහ වෙනත් හේතූන් නිසා, අවසානයේ විශාල වෙනසක් පෙන්වනු ඇත, බැටරියේ ආයු කාලය සහ පද්ධතියේ භාවිතය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. බලශක්ති සමතුලිතතාවය යනු යම් ක්‍රියාකාරී හෝ නිෂ්ක්‍රීය ආරෝපණයක් හෝ විසර්ජන කළමනාකරණයක් කිරීමට, බැටරියේ අනුකූලතාව සහතික කිරීමට, බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට තනි සෛල අතර වෙනස්කම් සඳහා වන්දි ගෙවීමයි. කර්මාන්තයේ නිෂ්ක්‍රීය සමතුලිතතාවය සහ ක්‍රියාකාරී සමතුලිතතාවය වර්ග දෙකක් තිබේ. නිෂ්ක්‍රීය ශේෂය ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රතිරෝධක පරිභෝජනය හරහා බල ප්‍රමාණය සමතුලිත කිරීම වන අතර, ක්‍රියාකාරී ශේෂය ප්‍රධාන වශයෙන් බැටරියේ සිට ධාරිත්‍රකය, ප්‍රේරකය හෝ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය හරහා අඩු බලයක් සහිත බැටරියට බල ප්‍රමාණය මාරු කිරීමයි. නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්‍රියාකාරී සමතුලිතතාවයන් පහත වගුවේ සංසන්දනය කර ඇත. ක්‍රියාකාරී සමතුලිතතා පද්ධතිය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වන අතර පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ බැවින්, ප්‍රධාන ධාරාව තවමත් නිෂ්ක්‍රීය සමතුලිතතාවයකි.

3. SOC ගණනය කිරීම,බැටරි බලයගණනය කිරීම BMS හි ඉතා වැදගත් කොටසකි, බොහෝ පද්ධති ඉතිරි බල තත්ත්වය වඩාත් නිවැරදිව දැනගත යුතුය. තාක්ෂණයේ දියුණුව නිසා, SOC ගණනය කිරීමේ ක්‍රම රාශියක් එකතු වී ඇති අතර, නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා ඉහළ මට්ටමක නොපවතින බැවින් ඉතිරි බලය විනිශ්චය කිරීම සඳහා බැටරි වෝල්ටීයතාවය මත පදනම් විය හැකිය, ප්‍රධාන නිවැරදි ක්‍රමය වන්නේ වත්මන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රමය (Ah ක්‍රමය ලෙසද හැඳින්වේ), Q = ∫i dt, මෙන්ම අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධක ක්‍රමය, ස්නායු ජාල ක්‍රමය, කල්මන් පෙරහන් ක්‍රමයයි. වත්මන් ලකුණු කිරීම තවමත් කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ක්‍රමයයි.

4. සන්නිවේදනය. සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත් සඳහා විවිධ පද්ධතිවලට විවිධ අවශ්‍යතා ඇත. ප්‍රධාන ධාරාවේ සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත් අතර SPI, I2C, CAN, RS485 යනාදිය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ සහ බලශක්ති ගබඩා පද්ධති ප්‍රධාන වශයෙන් CAN සහ RS485 වේ.