විදුලි ස්කූටර් බැටරි
බැටරිය ඔබේ විදුලි ස්කූටරයේ "ඉන්ධන ටැංකිය" වේ.එය DC මෝටරය, විදුලි පහන්, පාලකය සහ අනෙකුත් උපාංග මගින් පරිභෝජනය කරන ශක්තිය ගබඩා කරයි.

බොහෝ විද්‍යුත් ස්කූටරවල විශිෂ්ඨ ශක්ති ඝනත්වය සහ කල්පැවැත්ම හේතුවෙන් ලිතියම් අයන මත පදනම් වූ බැටරි පැකට්ටුවක් ඇත.ළමුන් සඳහා බොහෝ විදුලි ස්කූටර් සහ අනෙකුත් මිල අඩු ආකෘති ඊයම්-අම්ල බැටරි අඩංගු වේ.ස්කූටරයක, බැටරි පැකේජය සෑදී ඇත්තේ තනි සෛල සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් වන බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියක් වන අතර එමඟින් එය ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක වේ.
විශාල බැටරි ඇසුරුම්වල වැඩි ධාරිතාවක් ඇති අතර, වොට් පැය වලින් මනිනු ලබන අතර, විදුලි ස්කූටරයකට තවදුරටත් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ස්කූටරයේ ප්‍රමාණය සහ බර වැඩි කරයි - එය අඩු අතේ ගෙන යා හැකි කරයි.මීට අමතරව, බැටරි යනු ස්කූටරයේ වඩාත්ම මිල අධික සංරචක වලින් එකක් වන අතර ඒ අනුව සමස්ත පිරිවැය වැඩිවේ.

බැටරි වර්ග
ඊ-ස්කූටර් බැටරි ඇසුරුම් බොහෝ තනි බැටරි සෛල වලින් සාදා ඇත.වඩාත් නිශ්චිතව, ඒවා සෑදී ඇත්තේ සෛල 18650 කින්, මිලිමීටර් 18 x 65 මිලිමීටර් සිලින්ඩරාකාර මානයන් සහිත ලිතියම් අයන (Li-Ion) බැටරි සඳහා ප්‍රමාණයේ වර්ගීකරණයකි.

බැටරි ඇසුරුමක ඇති සෑම සෛලයක්ම 18650 තරමක් ආකර්ශනීය නොවේ - ~3.6 වෝල්ට් (නාමික) විදුලි විභවයක් උත්පාදනය කිරීම සහ 2.6 amp පැය (2.6 A·h) හෝ 9.4 watt-hours (9.4 Wh) පමණ ධාරිතාවක් ඇත.

බැටරි සෛල වෝල්ට් 3.0 (0% ආරෝපණය) සිට වෝල්ට් 4.2 (100% ආරෝපණය) දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.

ලිතියම් අයන
Li-Ion බැටරිවල විශිෂ්ට ශක්ති ඝනත්වයක් ඇත, ඒවායේ භෞතික බර අනුව ගබඩා කර ඇති ශක්ති ප්‍රමාණය.ඔවුන්ට විශිෂ්ට දිගු ආයු කාලයක් ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා බොහෝ වාරයක් විසර්ජනය කර නැවත ආරෝපණය කළ හැකි හෝ “චක්‍රීය” කළ හැකි අතර තවමත් ඒවායේ ගබඩා ධාරිතාවය පවත්වා ගෙන යා හැකි බවයි.

Li-ion යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ලිතියම් අයන සම්බන්ධ බොහෝ බැටරි රසායනයන්ය.මෙන්න පහත කෙටි ලැයිස්තුවක්:

ලිතියම් මැංගනීස් ඔක්සයිඩ් (LiMn2O4);හෙවත්: IMR, LMO, Li-manganese
ලිතියම් මැංගනීස් නිකල් (LiNiMnCoO2);හෙවත් INR, NMC
ලිතියම් නිකල් කොබෝල්ට් ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් (LiNiCoAlO2);aka NCA, Li-ඇලුමිනියම්
ලිතියම් නිකල් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් (LiCoO2);හෙවත් NCO
ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් (LiCoO2);හෙවත් ICR, LCO, Li-cobalt
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePO4);හෙවත් IFR, LFP, Li-phosphate
මෙම සෑම බැටරි රසායනයක්ම ආරක්ෂාව, කල්පැවැත්ම, ධාරිතාව සහ වත්මන් නිමැවුම අතර වෙළඳාමක් නියෝජනය කරයි.

ලිතියම් මැංගනීස් (INR, NMC)
වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ ගුණාත්මක විදුලි ස්කූටර INR බැටරි රසායනය භාවිතා කරයි - එය ආරක්ෂිතම රසායන විද්යාවකි.මෙම බැටරිය ඉහළ ධාරිතාවක් සහ ප්රතිදාන ධාරාවක් ලබා දෙයි.මැංගනීස් තිබීම බැටරියේ අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, අඩු උෂ්ණත්වයන් පවත්වා ගනිමින් ඉහළ ධාරා ප්‍රතිදානයකට ඉඩ සලසයි.ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෙය තාප පැනීමේ සහ ගින්නේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.

INR රසායන විද්‍යාව සහිත සමහර විද්‍යුත් ස්කූටරවලට WePed GT 50e සහ Dualtron මාදිලි ඇතුළත් වේ.

ඊයම් අම්ලය
Lead-acid යනු මෝටර් රථවල සහ ගොල්ෆ් කරත්ත වැනි විශාල විදුලි වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන ඉතා පැරණි බැටරි රසායන විද්‍යාවකි.ඒවා සමහර විදුලි ස්කූටරවල ද දක්නට ලැබේ;වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලෙස, Razor වැනි සමාගම්වල මිල අඩු ළමා ස්කූටර්.

ඊයම්-අම්ල බැටරිවල මිල අඩු වීමේ වාසිය ඇත, නමුත් ඉතා දුර්වල ශක්ති ඝනත්වයකින් පීඩා විඳිති, එනම් ඒවා ගබඩා කරන ශක්ති ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව විශාල බරක් ඇති බවයි.සැසඳීමේදී, Li-ion බැටරි ඊයම්-අම්ල බැටරි හා සසඳන විට ශක්ති ඝනත්වය 10X පමණ වේ.

බැටරි ඇසුරුම්
වොට් පැය සිය ගණනක හෝ දහස් ගණනක ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි පැකට්ටුවක් තැනීම සඳහා, බොහෝ තනි තනි 18650 Li-ion සෛල ගඩොල් වැනි ව්‍යුහයකට එකලස් කර ඇත.ගඩොල් බඳු බැටරි පැකට්ටුව නිරීක්ෂණය කර නියාමනය කරනු ලබන්නේ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථයක් මගිනි, එය බැටරියට සහ ඉන් පිටතට විදුලිය ගලා යාම පාලනය කරයි.
බැටරි ඇසුරුමේ ඇති තනි සෛල ශ්‍රේණිගතව (අවසානයේ සිට අවසානය දක්වා) සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ වෝල්ටීයතාව සාරාංශ කරයි.36 V, 48 V, 52 V, 60 V හෝ ඊටත් වඩා විශාල බැටරි ඇසුරුම් සහිත ස්කූටර තිබිය හැක්කේ මේ ආකාරයටයි.

මෙම තනි කෙඳි (ශ්‍රේණියේ බොහෝ බැටරි) පසුව ප්‍රතිදාන ධාරාව වැඩි කිරීමට සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ.

ශ්‍රේණියේ සහ සමාන්තරව සෛල ගණන ගැලපීමෙන්, විදුලි ස්කූටර නිෂ්පාදකයින්ට නිමැවුම් වෝල්ටීයතාව හෝ උපරිම ධාරාව සහ ඇම්ප් පැය ධාරිතාව වැඩි කළ හැකිය.

බැටරි වින්‍යාසය වෙනස් කිරීමෙන් ගබඩා කර ඇති සම්පූර්ණ ශක්තිය වැඩි නොවනු ඇත, නමුත් එය බැටරියකට වැඩි පරාසයක් සහ අඩු වෝල්ටීයතාවක් ලබා දීමට සහ අනෙක් අතට ඵලදායී ලෙස ඉඩ සලසයි.

වෝල්ටීයතාව සහ% ඉතිරි
බැටරි ඇසුරුමක ඇති සෑම සෛලයක්ම සාමාන්‍යයෙන් වෝල්ට් 3.0 (0% ආරෝපණය) සිට වෝල්ට් 4.2 (100% ආරෝපණය) දක්වා ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ 36 V බැටරි පැකට්ටුවක්, (ශ්‍රේණියේ බැටරි 10 ක් සහිත) 30 V (0% ආරෝපණය) සිට වෝල්ට් 42 (100% ආරෝපණය) දක්වා ක්‍රියාත්මක වන බවයි.අපගේ බැටරි වෝල්ටීයතා ප්‍රස්ථාරයේ සෑම වර්ගයකම බැටරියක් සඳහා ඉතිරිව ඇති% බැටරි වෝල්ටීයතාවයට (සමහර ස්කූටර මෙය සෘජුවම පෙන්වයි) අනුරූප වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැක.

Voltage Sag
සෑම බැටරියක්ම වෝල්ටේජ් සාග් නම් සංසිද්ධියකින් පීඩා විඳිති.

ලිතියම්-අයන රසායන විද්‍යාව, උෂ්ණත්වය සහ විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය ඇතුළු බලපෑම් කිහිපයක් නිසා වෝල්ටීයතා පහත වැටීම සිදුවේ.එය සෑම විටම බැටරි වෝල්ටීයතාවයේ රේඛීය නොවන හැසිරීමක් ඇති කරයි.

බැටරියට බරක් යෙදූ වහාම වෝල්ටීයතාව ක්ෂණිකව පහත වැටේ.මෙම බලපෑම බැටරි ධාරිතාව වැරදි ලෙස තක්සේරු කිරීමට හේතු විය හැක.ඔබ බැටරියේ වෝල්ටීයතාව සෘජුවම කියවා ඇත්නම්, ඔබට ක්ෂණිකව ඔබේ ධාරිතාවයෙන් 10% ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් අහිමි වී ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත.

පැටවීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු බැටරි වෝල්ටීයතාවය එහි සැබෑ මට්ටමට නැවත පැමිණේ.

බැටරියේ දිගු විසර්ජනයකදී (දිගු ගමනකදී වැනි) වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් ද සිදු වේ.බැටරියේ ඇති ලිතියම් රසායන විද්‍යාව විසර්ජන අනුපාතය ලබා ගැනීමට යම් කාලයක් ගතවේ.මෙය දිගු ගමනේ වලිගය තුළ බැටරි වෝල්ටීයතාව වඩාත් වේගයෙන් පහත වැටීමට හේතු විය හැක.

බැටරිය විවේක ගැනීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, එය එහි සැබෑ සහ නිවැරදි වෝල්ටීයතා මට්ටමට නැවත පැමිණේ.

ධාරිතාව ශ්රේණිගත කිරීම්
ඊ-ස්කූටරයේ බැටරි ධාරිතාව වොට් පැය (කෙටියෙන් Wh) ඒකක වලින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත, එය ශක්තියේ මිනුමක් වේ.මෙම ඒකකය තේරුම් ගැනීමට තරමක් පහසුය.උදාහරණයක් ලෙස, 1 Wh ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත බැටරියක් පැයක් සඳහා වොට් එකක බලයක් සැපයීමට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ගබඩා කරයි.

වැඩි ශක්ති ධාරිතාවක් යනු වැඩි බැටරි වොට් පැය ගණනක් වන අතර එය දී ඇති මෝටර් ප්‍රමාණය සඳහා දිගු විදුලි ස්කූටර පරාසයකට පරිවර්තනය වේ.සාමාන්‍ය ස්කූටරයක ධාරිතාව 250 Wh පමණ වන අතර සාමාන්‍යයෙන් පැයට සැතපුම් 15 ක වේගයකින් සැතපුම් 10 ක් පමණ ගමන් කළ හැකිය.අතිශය කාර්ය සාධනය සහිත ස්කූටරවලට වොට් පැය දහස් ගණනකට සහ සැතපුම් 60 දක්වා පරාසයක ධාරිතාවක් තිබිය හැකිය.

බැටරි සන්නාම
ඊ-ස්කූටර් බැටරි පැකට්ටුවක තනි Li-ion සෛල නිපදවනු ලබන්නේ ජාත්‍යන්තරව දන්නා විවිධ සමාගම් අතලොස්සක් විසිනි.ඉහළම තත්ත්වයේ සෛල LG, Samsung, Panasonic සහ Sanyo විසින් සාදා ඇත.මෙම වර්ගයේ සෛල ඉහළ මට්ටමේ ස්කූටරවල බැටරි ඇසුරුම්වල පමණක් දක්නට ලැබේ.

බොහෝ අයවැය සහ මගී විද්‍යුත් ස්කූටරවල සාමාන්‍ය චීන නිෂ්පාදනය කරන ලද සෛල වලින් සාදන ලද බැටරි ඇසුරුම් ඇති අතර ඒවා ගුණාත්මක භාවයෙන් බෙහෙවින් වෙනස් වේ.

සන්නාමගත සෛල සහිත ස්කූටර සහ සාමාන්‍ය චීන ඒවා අතර වෙනස ස්ථාපිත වෙළඳ නාම සමඟ තත්ත්ව පාලනය පිළිබඳ වැඩි සහතිකයකි.එය ඔබගේ අයවැය තුළ නොමැති නම්, ඔබ ගුණාත්මක කොටස් භාවිතා කරන සහ හොඳ තත්ත්ව පාලන (QC) පියවරයන් ඇති පිළිගත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ස්කූටරයක් ​​මිලදී ගන්නා බවට වග බලා ගන්න.

හොඳ QC ඇති සමාගම්වල සමහර උදාහරණ නම් Xiaomi සහ Segway වේ.

බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය
Li-ion 18650 සෛලවල පුදුමාකාර ප්‍රතිලාභ ඇතත්, ඒවා අනෙකුත් බැටරි තාක්ෂණයන්ට වඩා අඩු සමාවක් ඇති අතර අනිසි ලෙස භාවිතා කළහොත් පුපුරා යා හැක.මෙම හේතුව නිසා ඒවා සෑම විටම පාහේ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියක් ඇති බැටරි ඇසුරුම්වලට එකලස් කර ඇත.

බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) යනු බැටරි ඇසුරුම නිරීක්ෂණය කරන සහ ආරෝපණය සහ විසර්ජනය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික සංරචකයකි.Li-ion බැටරි 2.5 සිට 4.0 V පමණ අතර ක්‍රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීම බැටරි ආයු කාලය කෙටි කිරීමට හෝ භයානක තාප ධාවන තත්ත්වයන් ඇති කිරීමට හේතු වේ.BMS අධි ආරෝපණය වැළැක්විය යුතුය.බොහෝ BMS ද ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීමට පෙර විදුලිය විසන්ධි කරයි.එසේ තිබියදීත්, බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් තවමත් ඔවුන්ගේ බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය නොකර ඒවා බබළන අතර ආරෝපණ වේගය සහ ප්‍රමාණය මනාව පාලනය කිරීමට විශේෂ චාජර් භාවිතා කරයි.

වඩාත් සංකීර්ණ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති ඇසුරුමේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර අධික උනුසුම් වීමක් සිදුවුවහොත් කපා හැරීමක් සිදු කරයි.

සී අනුපාතය
ඔබ බැටරි ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳ පර්යේෂණ කරන්නේ නම්, ඔබට C-අනුපාතය හමුවීමට ඉඩ ඇත.C-අනුපාතය බැටරිය සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වන හෝ විසර්ජනය වන ආකාරය විස්තර කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, C- අනුපාතය 1C යනු පැයකින් බැටරිය ආරෝපණය වේ, 2C යනු පැය 0.5 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ, සහ 0.5C යනු පැය දෙකකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ.ඔබ A 100 A ධාරාවක් භාවිතා කරමින් 100 A·h බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළහොත්, එය පැයක් ගත වන අතර C-අනුපාතය 1C වේ.

බැටරි ආයු කාලය
සාමාන්‍ය Li-ion බැටරියකට ධාරිතාව අඩු වීමට පෙර ආරෝපණ/විසර්ජන චක්‍ර 300 සිට 500 දක්වා හැසිරවීමට හැකි වේ.සාමාන්‍ය විදුලි ස්කූටරයක් ​​සඳහා මෙය සැතපුම් 3000 සිට 10 000 දක්වා වේ!“ධාරිතාව අඩු වීම” යන්නෙන් අදහස් වන්නේ “සියලු ධාරිතාව නැති වීම” නොවන බව මතක තබා ගන්න, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ 10 සිට 20% දක්වා සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් එය දිගටම නරක අතට හැරෙනු ඇත.

නවීන බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති බැටරියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වන අතර එය බබා කිරීම ගැන ඔබ ඕනෑවට වඩා කරදර නොවිය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ බැටරි ආයු කාලය හැකිතාක් දිගු කිරීමට උනන්දු වන්නේ නම්, චක්‍ර 500 ඉක්මවීමට ඔබට කළ හැකි දේවල් කිහිපයක් තිබේ.මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

ඔබේ ස්කූටරය සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කර හෝ දිගු කාලයක් චාජරය ප්ලග් ඉන් කර ගබඩා නොකරන්න.
විදුලි ස්කූටරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කර ගබඩා නොකරන්න.Li-ion බැටරි 2.5 V ට වඩා අඩු වූ විට ඒවා පිරිහී යයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් නිර්දේශ කරන්නේ 50% ආරෝපිත ස්කූටර ගබඩා කිරීමට සහ ඉතා දිගු කාලීන ගබඩා කිරීම සඳහා වරින් වර මෙම මට්ටමට ඉහළට ගෙන යාමටයි.
32 F°ට අඩු හෝ 113 F°ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී ස්කූටරයේ බැටරිය ක්‍රියාත්මක නොකරන්න.
ඔබේ ස්කූටරය අඩු C-අනුපාතයකින් ආරෝපණය කරන්න, එනම් බැටරි ආයු කාලය සුරැකීමට/වැඩිදියුණු කිරීමට එහි උපරිම ධාරිතාවට සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.1ට අඩු C-අනුපාතයකින් ආරෝපණය කිරීම ප්‍රශස්ත වේ.සමහර ෆැන්සියර් හෝ අධිවේගී චාජර් ඔබට මෙය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
විදුලි ස්කූටරයක් ​​ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන තව දැනගන්න.

සාරාංශය

මෙහි ඇති ප්‍රධාන දෙය නම් බැටරිය අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්න සහ එය ස්කූටරයේ ප්‍රයෝජනවත් ආයු කාලය පවතිනු ඇත.ඔවුන්ගේ කැඩී බිඳී ගිය විදුලි ස්කූටර ගැන අපට විවිධ පුද්ගලයින්ගෙන් අසන්නට ලැබෙන අතර එය බැටරි ගැටලුවක් වන්නේ කලාතුරකිනි!